Bonjour,
 
Cette année, j'ai désiré participer au concours Peugeot.
Mais après le retour de vacances en Corse et désirant encore profiter du soleil, la date butoir de remise du dossier au 20 juillet minuit a été problématique.
j'ai pris une journée sur mes vacances pour m'y consacrer. c'est très peu et bcp à la fois.
j'ai commencé la veille après midi. Dimanche matin était férié   , j'ai rendu mon travail à 23h55 après 9-10h de travail.
 
Étant donné que je n'ai pas encore eu de demande de Peugeot pour céder les droits, vu qu'il y a eu + de 2500 participants et que je juge que mon travail n'était pas "extraordinaire", je suppose que je ne ne fais pas parti des 30 premiers.
 
Ce projet a été réalisé uniquement sur catia V5 car je souhaitais que ce temps serve également à m'améliorer sur ce soft que j'utilise professionnellement en testant des ateliers que j'utilise peu (IMA et photostudio).
 
Je propose donc de vous conter l'histoire de ce Wip raté mais constructif ....si cela vous intéresse.
 
L'image définitive que j'ai envoyé sera affiché le 15 aout.
Date où l'on connaitra les gagnants, leur projet et nous pourrons alors voter. Allez la france!!!
 
A bientôt.

Hello Toys !
bon ben dommage pour les délais trop courts pour toi, mais effectivement, n'hésite vraiment pas à nous faire partager tes avancés la dessus !

Salut jouets!  
 
J'ai hâte de voir ton taf et ton wip! Ca m'intrigue CATIA.

Analyse du cahier des charges:
 
le cahier des charges est: LA PEUGEOT DES MÉGALOPOLES MONDIALES DE DEMAIN
"le respect de l’environnement, l’harmonie sociale, la mobilité interactive et l’efficacité économique."
 
En gros, je le comprend comme la citadine électrique qui plait aux pauvres comme aux riches et qui coute pas chère en entretien.
Elle doit posséder un autoradio mp3 connecté au net par Wimax ou autre pour télécharger la musique , gps intégré avec trafic routier...
Mais il faudrait qu'ils expliquent ce qu'ils entendent par les termes "harmonie sociale" et "efficacité économique".
 
prochain post ce soir : choix du concept
 
Nota: pour ceux qui désirent déjà en apprendre plus sur la CAO sur Catia, le plm ou 3dvia composer,je voudrais vous informer du  jeune blog http://catweb.fr/ ...avec une video sur catia V6 de mod "explicite"!
Ayant discuté plusieurs fois avec le webmaster, ce blog s'annonce tres prometteur s'il continu et concretise ces intentions.

Choix du concept
 
Le choix du concept est délicat. je pense que c'est aussi important que la qualité graphique du projet.
 
Peugeot fait des voitures. je préfère donc oublier les projets à 3 roues ou autres. même si c'est techniquement et esthétiquement intéressant.
Pour moi, la citadine (économique, efficace..) de l'avenir  existe déjà.......c'est le scooter 125!
mais cela ne fait pas parti de ce concours.
 
Peugeot doit faire face à la concurrence de la mini et de la smart qui, pour moi, sont représentatives de la parfaite voiture citadine.
Je pense qu'ils n'ont pas réussi la 1007 et la 107. la 207 est une grosse 206.  
Par contre, la mini a de la gueule et en regardant la smart de près avec ce concours, je trouve le design très réussi.
c'est donc ce credo que je vais choisir.
mais mini ou smart? le style futuriste ou classique? aie ..dilemme.
 
De plus, je dois faire face à un petit souci. C'est que je ne suis pas designer!
Pour un concours de design, c'est plutôt pratique!
En plus je ne sais pas dessiner...je vais utiliser des ateliers que je ne pratique quasiment pas et j'ai peu de temps.
le projet parfait où j'ai tout pour réussir.  
 
Je décide donc de "crayonner" directement et rapidement des esquisses extrudée en 3D afin de trouver les proportions, un style, une base de travail, un draft preview... me permettant de choisir le concept et d'imaginer la suite.
 
là,il faut imaginer le style mini ....mais plus agressif
 

 
...avec une bonne imagination, vous y arriverez.  
 
Je me suis dit "pourquoi pas essayer un style futuriste?"
 

 
Il faut imaginer que tout sera courbé par la suite.
Ici, c'est du solide extrudé avec du booléen. C'est bcp plus rapide a modéliser.
 

 
Mais!?! mince! .......... mon aspirateur! ....ou bien Tron...  
 
 
Tout cela ne me plait pas et je perd du temps. je dois choisir
C'est décidé. ça sera une smart-like au style classique.
Pour le coté "électrique", j'indiquerai que c'est 4 moteurs brushless intégrés dans les roues.
Ce sont des moteurs bien connus dans le modélisme et +
 
ça sera fini pour la journée du 19 car j'ai fêté mon anniversaire.  
Il ne me restera que le dimanche 20 pour la mod et le rendu.
 
à bientôt.
 
Prochain post lundi soir: la modélisation.
c'est long l'écriture et j'ai des trucs a faire.
mais laissez des commentaires... sinon je vais m'ennuyer .

Seb Excellent!!!
 
 C'est certain que les pros du design vont être surpris de l'approche de réaliser un concept car sur V5, mais je trouve que cela est une bonne idée de montrer qu'avec de l'imagination et du talent qu'il est possible d'arriver à faire cela sous Catia.
 J'attends avec impatience la suite de ton sujet et te remercie de faire profiter de cela à tous le monde avec en plus de très bonnes explications.  
 

Salut dragon76.  
 
tiens? un nouveau sur 3DVF.
tu verras qu'il y a des trucs intéressants ici qui servent pour IMA et photostudio.
ils ont des années d'avances sur l'utilisation de la sudiv même si, en nurbs, cela apporte une nouvelle methodo et 3dsmax apporte les notions avancées de rendu.
 
Pour le talent, je te remercie mais je n'en ai pas trop.
Cependant je considère que cela se travaille en analysant, copiant ....avant de trouver son style.
 
Ma voiture ne sera pas vraiment un "concept car" car ici, cela signifie "dream car"  et ma voiture a un style "classique".
 
c'est vrai que les post ou WIP sur catia ne sont pas nombreux sur le net.
j'ai vraiment l'impression de faire de la pub pour DS    
mais maintenant, toi aussi tu vas nous monter des trucs intéressants dans l'avenir sur les nouveautés de V6!
car je ne l'aurai pas au travail avant des années...

La mod 1/2
 
Pour les formes complexes, je dispose de 3 ateliers:
-Générative shape Design (ou GSD pour les pro   ) pour les loft, sweep, extrusion, ... c'est avec un historique.
-Freestyle (ou FSS) qui permet de faire les mêmes formes mais de façon plus libre, moins de contrainte.. mais bcp moins d'historique. Si vous êtes sûr de faire constamment de nombreuses modifs, ce n'est pas le plus pratique.
-Imagine and Shape (ou IMA) qui est la récente "sudiv nurbs" très prometteuse..que j'ai déjà évoqué sur mon 1 WIP
 
Bien entendu, ces ateliers sont mixables.
Exemple: on peut faire une surface extrudée de GSD et la couper avec une courbe 3d dans FSS.
 
J'ai décide de tester la mod de voiture avec ces 3 ateliers pour trouver avantage/inconvénients et methodo.
GSD est parfait pour une car genre cadillac avec des lignes "dures".
FSS permet de faire des courbes plus rapidement et les surfaces sweep sont de meilleures qualités.
Elles se basent sur les paramètres du premier profil et guide...mais sont moins precises avec les autres si les degré/arc sont sup.
Mais je voulais une voitures aux formes lissées avec ailes non marquées comme on n'en voit pas bcp.
Pour cela IMA est parfait avec la possibilité d'avoir des "arêtes".
 
Ma première erreur est d'avoir voulu mod comme en poly..tout attaché(toit + carrosserie).
Cela ne sert a rien en nurbs puisque l'on peut faire du booléen de surface.
je sépare la carrosserie du toit afin d'avoir moins de vertex.
mes ailes sont intégrées à la carrosserie (et pas decoupée par la suite)

 
Pour le toit, j'emploie les "creases" ou attraction car la technique de rapprocher les arêtes pour marquer ne fonctionnent pas aussi bien que sur max.

 
Avantage:
-modélisation "rapide" de formes complexes
-on a plus a gérer des tonnes d'éléments avec des liens qui peuvent vite merdouiller si on supprime malencontreusement un élément
-nurbs (on le verra par la suite)
 
Inconvénient:
 
-il manque une fonction "target weld" et "detach" pour fusionner et détacher les vertex.
-trop de manip entre l'extrusion d'une arête et pouvoir la déplacer.
l'ergonomie de max est plus efficace.
lors d'un positionnement d'arête. touche shift. on la déplace et extrude en même temps. on relâche shift. easy 3dsmax!?!
DS devrait s'en inspirer.
 
Remarque:
Je trouve que le rendu catia (en cell shading) aplatie les formes.  
J'ai beau modifier la position de l'éclairage, mettre des matériaux brillants et mats..on voit mal les formes.
Pourtant elle est bien bombée.

c'est gênant pour bien positionner les vertex mais il y a des analyses de courbures, isophotes...que je ne traiterai pas là
 
voila la carrosserie finie.

j'ai modifié la forme du pare brise mais j'ai trouvé cela moins joli...un peu trop tard.
 
alors là les polymodelers...vous vous dites "c'est tout!" ..et les phares, les vitres, etc...?
c'est là toute la différence...que nous verrons demain car il se fait tard

mod 2/2  
 
Pour la réalisation des "détails", j'ai essayé plusieurs méthodes.
Ça va des courbes projetées avec relimitation de surfaces mais la plus simple dans mon cas est celle ci.
 
Solide extrusion épaissie

 
l'extrusion de l'arrière n'est pas représentée ainsi que le poignée de porte pour faciliter la compréhension
 
Soustraction avec le solide offset de la carrosserie et du toit.
 
Puis pour mettre en retrait les éléments, un thickness...par exemple sur les vitres...
 
Modélisation rapide de roues en révolution, extrusion, rotation des branches.

 
C’est simple...
 
À cette étape, il me restait - de 20min pour rendre le dossier et les qq test de rendu n'étaient pas très concluants.
 
La voiture souffre d'une banalité. Techniquement réaliste mais pas vraiment originale et "design".
J’ai pensé à terminer ce projet là, ne pas l'envoyer puisque j'avais appris pas mal de chose.
Mais je préférais rendre une voiture "ordinaire" plutôt que ne pas tenir ma parole.
 
pour le style, il fallait respecter les "codes peugeot". pour moi c'est les phares , le "museau" et la "bouche".
les phares sont reconnaissables.
le museau, j'ai lu que le nouveau directeur de style souhaitait y revenir.
la bouche, c'est une voiture électrique où les moteurs sont dans les roues donc plus besoin.
 
prochain post: le rendu.....Aie!!!
étant donné que je suis tout seul, dites moi si cela vous intéresse .....sinon ça sert a rien que je continue..je sais ce que j'ai fait

 non t'inquiète, je pense qu'on attend avec impatience le rendu final    
Juste une petite question, je vois que tu as mixer les trois ateliers pour arriver à tes fins, mais penses-tu qu'il est possible de réaliser ce que tu viens de faire juste avec IMA?
Si non pourquoi, quelles sont pour toi les limites de IMA? Car mon sentiment, c'est que pour réaliser rapidement un style ou un concept sans se prendre trop la tête IMA est plus rapide et plus simple (FSS me semblerais justifier seulement pour la seconde phase de la réalisation, plus d'outils, de précision...). Je me trompe peut-être car FSS c'est plutôt l'inconnue (et oui, concepteur mécanique et non design    )  
sinon bravo  

merci de partager ton savoir, c'est un plaisir de suivre l'évolution de ton projet.
 
Merci d'avance.

bon, et bah  il y a en 2 qui suivent....  
 
Salut dragon76,
 
Effectivement, j’ai employé IMA combiné à GSD au niveau des ailes (dans la zone circulaire et planaire) puis une extrusion vers l'intérieure.
Cette forme est faite avec un balayage segment de x mm sur la frontière.
Je voulais tester l'interaction entre ces ateliers mais il est possible d'utiliser uniquement IMA avec une atténuation.
je viens de faire le test en 2 ,2


ne pas tenir comte du positionnement car pas très circulaire.
 
Je pense qu’IMA est aux surfaces, ce que la modélisation explicite est au solide.
Cela te permet d'obtenir des formes (complexes et continues en courbure) très facilement mais il est nécessaire de les retravailler après pour une fabrication industrielle.
A part le cas d'opérations de découpe entre surfaces IMA, l'augmentation de la complexité de forme se fait par l'ajout important de vertex.
On revient à ce qui est fait en polygonale ....qui, à l'échelle industrielle, est de la "tôle ondulée".
Il devient alors très dur de placer convenablement les vertex pour obtenir une bonne qualité de surface.
Il n’y a pas de lissage de vertex comme sur max.
C’est sans doute pourquoi il n'y a pas d'analyse de courbure dans cet atelier et qu'il faut jongler avec FSS.
Cela suffit aux "polygoneux " pour les rendus mais pas pour faire un moule.
Je vois bien un designer faire le concept sous IMA et le passer a qqn d'autres pour créer les surfaces propres (en minimisant les changements de courbures, les inflexions..) avec GSD ou FSS.

Le rendu  
 
Avec - de 20mn, pas le temps d'exporter vers max. c'était une bonne raison pour rester sur Catia et tester photostudio (ou  PHS ) .
 
matériaux:
Sur Catia, plusieurs matériaux ne peuvent pas s'appliquer sur le même solide.
Pneu et jante sont 2 solides (enfin corps de pièces sur V5).
J’ai donc fait un extract séparés des faces vitres, carrosserie, plaques d'immatriculation, feux et logo Peugeot.
j'ai appliqué un blanc sur les phares et rouges sur les feux arrière. Pas terrible..
Le symbole Peugeot est une image (pas le temps de mod) appliquée par un matériau.
la projection d'image par matériau est la seule méthode pour celui qui ne disposent pas de la licence PHS et de sa fonction sticker.
Donc, le plus simple est le sticker car cela permet d'avoir uniquement extrait les vitres et la carrosserie.
les feux auraient pu être une image
 
Ma voiture sera grise car les gens n'achètent que ça..(mais un gris foncé comme la 308RZ )
Les matériaux sont pris dans la peinture du catalogue standard.
image du viewport

 
 
Remarques matériaux:
Les options des matériaux sont très limités contrairement à max ou maya.
Le bump s'appuie sur la texture diffus.  
Les réflexions avancées permettant l'atténuation Fresnel n'est valable que pour le viewport.
Pas de possibilité de texture pour le spéculaire,etc..de MR car paint shader, de lume pour la mer...
Bref, vraiment limité! je souhaiterai avoir l'équivalent à ces autres softs.
 
Rendu:
 
Il y a 2 façons d'obtenir une image réalisée avec mental ray.
L’atelier PHS ou la fonction PHS express qui est apparue sur la dernière release R18.
 
L’atelier permet de placer, les lumières, environnement,...
L'expess permet d'obtenir une image très bien en qq clics .
Au choix ,placement de lumière et fond ou environnement prédéfini, un sol réglable pour les ombres,..mais surtout un region render ....que l'atelier n'a pas    
pourquoi? c'est vraiment pratique (indispensable!!!) pour des tests.
 
un env hémisphérique avec HDR sous l'atelier

horrible! image cramée.
Après une recherche, je pense qu'il n'est pas possible de pouvoir régler intensité de l'éclairage et il n'y a pas de correction d'exposition.  
De plus, les réflexions sont trop fortes et pas atténuées  
 
Du coup, je passe sous express. Je baisse les réflexions et mets un background /env. gris pour ne pas cramé qui se reflète sur une peinture grise    
Plus de temps, j'oublie mes rêves de rendus à la yn2097 ou mitaka et sors cela...

avec des vues différentes
 
Remarques:
Trop peu de fonctions. Pas de possibilité de séparer les couches de rendus. pas d'ambiant occlusion. pas de lumière IES avec analyse de lux....et j'en passe..la liste est longue
on peut quand même faire des rendu toon, glow, DOF, caustiques....super genial  
Donc je suis vraiment déçu et il n'y a pas la possibilité de basculer vers un autre moteur de rendu.
Ce qui est le cas avec solidworks et maxwellrender  
C'est vraiment orienté pour des BE qui n'ont jamais vu ou fait de photo-réalisme.
Seulement j'aimerai bien que ça change afin de valoriser mon travail de plusieurs mois ou années.
Faire un super soft de mod et ne pas pouvoir l'exploiter sur un rendu...c'est frustrant.
bref...j'allume photoshop, assemblage et masque de fusion.

Pour la vidéo, c'est raté. Pas le temps de faire un rendu et de le réencoder en FLV.
je tape le texte:
"Le concept de la nano est une 2 places électrique.
le choix d'un concept 2 places est qu'il satisferait la grande majorité des trajets urbains quotidiens.
la compacité permet également de réduire la masse du véhicule et donc sa consommation énergétique.
 
Le concept intègre 4 moteurs brushless dans les roues et les batteries dans le plancher.
l'utilisation de ces moteurs permet d'agir pour l'environnement, de réduire les frais d'entretien et confèrent une puissance disponible quasi-instantanée.
Cette puissance accouplée à la réduction massique permet obtenir des performances supérieures aux véhicules classiques.
La répartition de la transmission sur les 4 roues ainsi que la masse des batteries proche du sol garantissent une bonne tenue de route.
 
la sécurité est apportée par un habitacle spacieux.
la suppression du moteur thermique conventionnel dans la partie avant permet d'optimiser cet espace pour le crash test....blablabla...."
et je valide à 23h55.
Je m'aperçois que les images ne sont pas en perspective et j'ai oublié les rétros.
Puis pas de nouvelles de peugeot comme plus de 2470 autres.
 
Mais bon.... en 9-10h j'ai vu plein de choses et ne regrette pas.
J'ai vu mes lacunes (et celles du soft) et je compte y remédier pour peut être participer au prochain concours.
 
N'oubliez pas que vendredi c'est les résultats....j'espère qu'il y aura bcp de français dans les 30 premiers
C'est un peu les JO du design

je ne dis rien mais je suis attentivement ton post...  
ca fait plaisir de voir une realisation sous Catia ...tu sembles maitriser l'outil.
en revanche, c'est vrai que le rendu peche un peu.... mais c'est pas forcemment le premier but de ce logiciel.
chapeau dans tous les cas....
 
 
 
PS....

je crois qu'un francais "blenderien" a été selectionné dans les 30...    

De même qu'ipsum, je suis ton post avec grand interêt.
J'utilise Catia tout les jours, heu plutôt Virtual.Lab qui est un soft utilisant le noyau de Catia et qui permet de faire du calcul éléments finis sur des géométries Catia sans perte de données.
Et donc bravo à toi qui à le courage et le mérite de réaliser un concept car en freestyle directement sous un soft de CAD car pas facile    
 
Bonne chance...